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Le projet de coopération Interreg STEER-NWE (« STiR New » dans l'intitulé du point) associe la Métropole du Grand Paris à six villes d'Europe du Nord-Ouest. Il vise à développer des solutions d'autopartage électrique performantes, intégrées et accessibles à tous. L'autopartage, notamment électrique, y est présenté comme l'un des moyens d'atteindre les objectifs climatiques et environnementaux de l'UE.
L'expérimentation s'adresse à des publics qui utilisent peu l'autopartage. Une centaine d'habitants sera accompagnée pour comprendre les freins à l'usage, repérer les leviers d'adaptation et tester des dispositifs d'accompagnement. La tarification est incitative. La Métropole prend en charge jusqu'à 750 € par utilisateur, et l'usager paie 1 € par jour d'utilisation. Une étude nationale de l'Ademe de 2025 montre que les profils d'utilisateurs de l'autopartage restent peu diversifiés. C'est pourquoi une expérimentation de six mois a été conçue.
Le sujet s'inscrit dans un mouvement plus large en Île-de-France. Île-de-France Mobilités entre dans la phase opérationnelle de son futur service public régional d'autopartage, après avoir adopté une feuille de route en février. Son premier appel à candidatures s'adresse notamment aux établissements publics territoriaux de la Métropole du Grand Paris. Il est ouvert jusqu'au 6 octobre 2026. Au niveau national, le ministre des Transports a annoncé en décembre 2025 une expérimentation de mise en autopartage de flottes professionnelles. Les résultats de l'expérimentation métropolitaine pourront donc éclairer les politiques publiques de mobilité partagée.