Sécurité publique

Aménagement sortie parking Saint-Jean

Avant l'ordre du jour24 septembre 20262 intervenants · 6 minutes

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Lyon Ensemble1′

Résumé

Texte généré par IA

M. Bosetti dresse un récit satirique en trois actes de la gestion métropolitaine de la sortie du parking Saint-Jean, quai Romain Rolland dans le Vieux-Lyon, dénonçant trois dépôts et reposes successifs des plots béton aux frais du contribuable pour permettre une séquence photo de la présidente de la Métropole. Il affirme que le réaménagement a créé des embouteillages paralysant la ligne de bus TB11, pénalisant 100 000 usagers avec un quart d'heure de retard de Saint-Paul à Vaulx-en-Velin.

Principaux enjeux:

Fake news présumées : M. Bosetti reproche à M. Oliver de s'être filmé à 11h30, heure de faible trafic, pour justifier l'aménagement
Défense de la Métropole : M. Oliver justifie la repose des plots par la nécessité préalable de régler les feux de signalisation et conteste la réalité des embouteillages en s'appuyant sur ses propres observations et un reportage de BFMTV

Le parking Saint-Jean est un grand parking souterrain du Vieux-Lyon (5ᵉ arrondissement). Sa sortie donne sur le quai Romain Rolland, un axe longeant la Saône. Ce quai fait partie des itinéraires de circulation et de transports en commun qui desservent la Presqu'île et la rive droite de la Saône. Les voiries relèvent de la Métropole de Lyon, qui exerce la compétence voirie sur son territoire. Les communes, elles, gèrent surtout le stationnement et la police du maire. Les aménagements de carrefour, comme les îlots, les séparateurs en béton ou les plots, sont donc décidés et financés par la Métropole. Ils sont souvent installés d'abord à titre provisoire pour tester un schéma de circulation. On parle alors d'« urbanisme tactique ». On ajuste ensuite le dispositif, notamment la synchronisation des feux tricolores, qui conditionne la fluidité du trafic.

La ligne TB11 est une ligne de bus à haut niveau de service gérée par le SYTRAL Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de l'agglomération. Elle relie Saint-Paul à Vaulx-en-Velin. Elle traverse des zones denses et dépend beaucoup de la régularité de la circulation. Les retards sur un tronçon se répercutent sur l'ensemble de la ligne.

Le sujet est important parce qu'il touche à plusieurs enjeux. Il y a d'abord l'équilibre entre réduction de la place de la voiture et fluidité des bus. Il y a ensuite l'usage de l'argent public pour des aménagements modifiés à plusieurs reprises. Il y a enfin la question de la mesure objective des nuisances. Les comptages de trafic et les temps de parcours de la Métropole et du SYTRAL permettent de les évaluer. Ces débats sont fréquents à Lyon depuis la mise en place de la politique de mobilité de la Métropole.

Je n'ai pas pu vérifier ces éléments par une recherche. Ils reposent sur des connaissances générales et ne contiennent aucune information récente sur ce dossier précis.

Interventions(2)

Texte généré par IA

LB

Laurent BosettiRapporteur14e adjoint : Mobilités et Cadre de vie · Gauche unitaire : L'après-Génération.S-Debout !

La gestion de la sortie du parking Saint-Jean, quai Romain Rolland, a donné lieu à une « farce en trois actes » : les plots béton ont été retirés, remis puis retirés à nouveau aux frais du contribuable pour permettre une séquence photo de la présidente de la Métropole. Ce gaspillage d'argent public est d'autant plus problématique que le réaménagement a provoqué des embouteillages paralysant le quai et pénalisant 100 000 usagers du TB11 avec un quart d'heure de retard de Saint-Paul à Vaulx-en-Velin. M. Oliver a tenté de défendre l'aménagement en se filmant à 11 h 30, une heure de faible trafic, ce qui a été rapidement contredit. Tout le monde s'accordait sur la nécessité d'une nouvelle sortie au nord du parking pour concilier bus et automobilistes, mais la Métropole a préféré faire le buzz sans attendre l'aménagement adéquat. Sur Grenette, la presqu'île piétonne, le Chemin Neuf ou les Frères Lumière, il invite la majorité métropolitaine à sortir de l'idéologie et à faire preuve de bon sens.

PO

Pierre OliverLyon Ensemble

En réponse à M. Bosetti, les blocs de béton ont effectivement été réinstallés temporairement parce qu'il fallait au préalable régler les feux de signalisation, ce qui n'était pas fait au moment de la première dépose. Quant aux prétendus embouteillages à la sortie du parking Saint-Jean, ce sont de fausses informations propagées par des militants : après s'être rendu personnellement sur place le matin à 8 h, le midi et le soir de 17 h 30 à 18 h 30, il n'a constaté aucun embouteillage. Le reportage de BFMTV de la veille confirme exactement ce constat.